Descente avec appareil à l’ancrage de 150 à 250 kg avec I’D S et I’D EVAC
Lorsque la charge dépasse 150 kg, le contrôle de la descente devient très délicat. Il est recommandé d’utiliser des techniques d’amélioration du freinage.
Avertissements
- Lisez attentivement les notices techniques des produits utilisés dans ce conseil avant de le consulter. Vous devez avoir compris les informations de la notice technique pour pouvoir comprendre ce complément d’informations.
- Maîtriser ces techniques nécessite une formation et un entraînement spécifique. Validez avec un professionnel votre capacité à refaire la manipulation, seul, en toute sécurité, avant de la reproduire en autonomie.
- Nous donnons des exemples de techniques liées à votre activité. Il peut en exister d’autres que nous ne décrivons pas ici.
Rappel des facteurs de difficulté lors d’une descente :
- Augmentation de la charge.
- État d’usure de l’I’D utilisé.
- Diamètre et état de la corde utilisée (une corde neuve a tendance à plus glisser).
- Vitesse de descente élevée.
- Frottements dans le système : si le trajet de corde passe par des points de renvoi, il y a plus de freinage que lorsque la masse est suspendue en direct.
Techniques d’amélioration du freinage :
- Utilisation d’une corde de diamètre supérieur à 10,5 mm.
- Demi-cabestan sur un mousqueton de renvoi à l’ancrage.
- Manipulation par deux opérateurs (uniquement sur I’D avant 2019)
Dans les situations les plus critiques, il est nécessaire d’utiliser conjointement ces trois techniques.
Pour une masse jusqu’à 250 kg en plein vide sans point de renvoi :
Pour une masse jusqu’à 250 kg sous point de renvoi :
Un point de renvoi peut ajouter de la friction dans le système, qui aide au contrôle de la descente.
Toute descente d’une charge supérieure à 150 kg doit commencer avec toutes les techniques d’amélioration du freinage. En cours de descente, si le freinage s’avère trop important (charge légère, friction sur un point de renvoi, corde gonflée ou sale coulissant mal...), l’opérateur peut décider de supprimer le demi-cabestan, la corde passant toujours dans le mousqueton de renvoi à l’ancrage.
Attention dans ce cas, au moindre signe d’accélération incontrôlée, il est recommandé d’arrêter la descente pour remettre le demi-cabestan en place.
