Descenso con aparato en el anclaje de 150 a 250 kg con el I’D S e I’D EVAC
Cuando la carga sobrepasa los 150 kg, el control del descenso se vuelve muy delicado. Se recomienda utilizar técnicas para mejorar el frenado.
Alertas de seguridad
- Lea atentamente las fichas técnicas de los productos utilizados en este consejo antes de consultarlo. Usted debe comprender la información de la ficha técnica para poder comprender este complemento informativo.
- Dominar estas técnicas requiere una formación y un entrenamiento específico. Confirme a través de un profesional su capacidad para ejecutar estas técnicas, solo y con total seguridad, antes de ejecutarlas de forma autónoma.
- Damos ejemplos de técnicas relacionadas con su actividad. Pueden existir otras que no describimos aquí.
Recordatorio de los factores de dificultad durante un descenso:
- Aumento de la carga.
- Estado del desgaste del I’D utilizado.
- Diámetro y estado de la cuerda utilizada (una cuerda nueva tiene tendencia a deslizar más).
- Velocidad de descenso elevada.
- Rozamientos en el sistema: si el trayecto de la cuerda pasa por puntos de reenvío, se produce más frenado que cuando la masa está suspendida directamente.
Técnicas de mejora del frenado:
- Utilización de una cuerda de diámetro superior a 10,5 mm.
- Nudo dinámico en un mosquetón de reenvío situado en el anclaje.
- Manipulación por dos operadores (únicamente con el I’D antes de 2019).
En las situaciones más críticas, es necesario utilizar conjuntamente estas tres técnicas.
Para una masa de hasta 250 kg totalmente en el vacío sin punto de reenvío:
Para una masa de hasta 250 kg por debajo del punto de reenvío:
Un punto de reenvío puede añadir fricción en el sistema, que ayuda al control del descenso.
Cualquier descenso de una carga superior a 150 kg debe comenzar con todas las técnicas de mejora del frenado. Durante el descenso, si el frenado resulta ser demasiado importante (carga ligera, fricción en un punto de reenvío, cuerda hinchada o sucia que circula mal...), el operador puede decidir suprimir el nudo dinámico, siempre que la cuerda pase por el mosquetón de reenvío situado en el anclaje.
Atención en este caso, al mínimo signo de aceleración descontrolada, se recomienda detener el descenso para volver a incorporar el nudo dinámico.
